Opiniepanel: Voor of tegen de km-heffing?

Bekijk deze video

Zowel de ANWB als De Telegraaf hebben meer dan 100.000 deelnemers aan hun enquêtes over de Kilometerheffing mogen noteren. Volgens de Telegraaf is een meerderheid tegen, de ANWB komt pas later met een uitslag. Ook EenVandaag ondervroeg haar Opiniepanel over de nieuwe belasting op autorijden en presenteert vanavond haar uitslag.

Al voordat de ANWB-peiling online ging, was deze omstreden. Verkeersminister Camiel Eurlings liet vrijdag weten dat er geen kilometerheffing komt als de ANWB-achterban de plannen afwijst.

Enquêteexperts uitten zaterdag en zondag kritiek op de manier van peilen. Deskundigen op het gebied van computerbeveiliging eveneens. De onderzoeksmethode deugt van geen kant, zei Willem Koetsenruijter, docent journalistiek en nieuwe media aan de Universiteit Leiden. Opiniepeiler Maurice de Hond noemde de onderzoeksmethode ,,een heel ongelukkige manier om steun in de samenleving te peilen''.

De Hond en Koetsenruijter noemen het geen representatieve steekproef waarmee je kunt vaststellen wat er leeft onder autorijdend Nederland. Volgens De Hond komt dat mede doordat er op deelname ,,een premie staat: je kunt de kilometerheffing tegenhouden''.

Tags |

kilometerheffing, opiniepanel

Doorsturen | Print/pdf |

reactie(s)

piekjohn, 25 januari 11:25: ik hecht veel waarde aan mijn privacy, deze wordt hierdoor nog meer aangetast
robbert, 25 januari 12:23: Elitair zwakte bod Eurlings. reactie leden weegt zwaarder. ANWB leden u kiest ja of nee, ik was mijn handen in onschuld.
Zwakste betalen voor PC trekker macho's en op andere brandstof slurpende status symbolen. Wbb. afschaffen BP handhaven, accijns met 0,035 ct verhogen. Veel voordelem geen wanbetaling etc, ieder betaald naar verbruik
Ineke van der Maat, 25 januari 13:41: het probleem is dat de EU helemaal niet voor het GPS-systeem voor plaatsbepaling en heffingen gekozen heeft, maar voor het eigen Galeileo-project.
Duitsland wil in 2014 Galeileo in auto's gaan inbouwen, want eerder is dat EU-satelietensysteem niet klaar. Het Duitse ZDF-tageschau heeft vorige week uitoerig over de aanbesteding van Galeileo en het nut van dit systeem bericht.
Misschien zou ook Eenvandaag eens meer aandacht aan EU-beslissingen moeten besteden en de merkwaardige manier waarop Nederland aan vele richtlijnen niet voldoet of de beslissing gewoon aan zijn EU-laars lapt.
dumela, 25 januari 13:48: Tja, meerderheid tegen. Conclusie, ze willen het fileprobleem NIET oplossen. ANWB is zelf de grondlegger van het plan!
Kijk wat er in Nijmegen met de Waalbrug is gebeurd, door een bep. maatregel geen files meer in de spits. En wie bepaald er nu, het is toch de regering (meerderheid bevolking) en niet één of andere wielrijdersbond? Blijven de autos'dan toch de baas in nederland??
Adriaan, 25 januari 13:50: De overheid ziet tot nog niet eens kans om een waterdicht systeem te maken voor de OV-chipcard. Koos Spee spreekt in elk "op de weg" programma dat navigatiesystemen niet betrouwbaar zijn omdat ze nog al eens signalen niet ontvangen.
Moeten wij dan het Eurlingskastje dan wel vertrouwen??
Wim Pierie, 25 januari 14:02: Wat een leugenachtige manier van Eurlings om aan te geven dat hij de kilometheffing ook niet meer ziet zitten.
Ook hij is een CDA-er. Dus komt hij er gewoon mee weg.
Ing.M.M.Boersma , 25 januari 14:06: Ik heb geen auto dus voor mij maakt het op dit moment niet veel uit van vóór of tegen de kilomerheffing te zijn. Ik kan u wel zeggen hoe dan ook het autorijden wordt in de toekomst ons de gewone burger tussen een minimum en beneden modaalinkomen onmogelijk gemaakt. Het is de bedoeling om ons de kleinere man in zijn ondergoed te laten staan. Het is de vuile politiek die deze groep onherroepelijk van de weg af willen hebben, dan kunnen die domme, slome politieke schoften in Den Haag mooi met ons belastingcenten volop janplezieren en nog meer wegsmijten ook aan de monarchie. Zij krijgen met mekaar daardoor ruimer baan op de weg om die vlot over te jakkeren, wie doet je wat.
pgrove, 25 januari 14:17: In plaats van km heffing:
Verstrek bij de betaling van wegenbelasting een gratis OV jaarkaart. Die krijgt de overheid gratis van de vervoersbedrijven in ruil voor subsidie ( die ze toch al krijgen).
Mensen die in staat zijn deze OV jaarkaart te gebruiken, zullen dit doen, daar de auto niet gratis is. Gevolg de files nemen af of verdwijnen geheel.
Deze OV jaarkaart kun je indien dat gewenst is, alleen geldig laten zijn in de spits.
Makkelijk in te voeren en kost een fractie vergeleken met de KM heffing.
andré, 25 januari 14:18: De km heffing op deze manier wordt een grote nachtmerrie van ons land.
Als bij de techniek per dag 0.5% mis gaat heb je het over 40.000 keer wie gaan dit op lossen en wat kost het ons aan belastng.
Peterjoseph, 25 januari 14:43: Weet de ANWB nog wel waar deze " letters "
betekend? En praat dan eens op een lagere toon en dat Camiel Eurlings snel zijn rekening rijden uitvoerd. En M.de Hond moet maar spijkers gaan zoeken op 't kerkhof.
Leo, 25 januari 15:05: Massaal NEE zeggen tegen de linkse hobby's waar deze kilometerheffing weer een goed voorbeeld van is. Het is niets anders dan de automobilist weer uit te buiten. Ook de benzineprjs verhogen is geen optie. De brandstof is in Duitsland goedkoper en de wegenbelasting zit daar bij in.Kortom, de wegenbelasting moet in zijn geheel afgeschaft worden. We betalen in Europa al veruit het meeste geld aan de EU. Genoeg is genoeg!
petra, 25 januari 15:06: Natuurlijk zijn we tegen dit onzinnige plan!Marktwerking in de zorg zou ook beter zijn voor de burgers.....nou we weten waar we aan toe zijn.Ook dit gaat de jan met de pet burger veel geld kosten...but who cares???
luckybee, 25 januari 15:10: Is dit niet belangrijker als de Kilometer heffing dat gaat om het koninkrijk
keuleniscool, 25 januari 15:23: Dit rekening rijden circus kost meer dan de knelpunten oplossen .
En als de knelpunten zijn opgelost ,
hebben we geen rekening rijden meer nodig .
Dus.......
nel van kuijeren, 25 januari 15:40: Dat de km-heffing de files oplost is natuurlijk een illusie. Ik neem aan dat niemand voor zijn lol in de spits gaat rijden, maar dat het gewoon de werkende mens is (die uiteindelijk de staatskas moet vullen) en niet anders kan!! Wat doen wij nog in de EU als we uiteindelijk toch alles op eigen houtje regelen en waarom zijn het altijd de Nederlanders die moeten dokken en kunnen de buitenlanders ongestraft van onze duurbetaalde wegen gebruik maken? Schaf toch gewoon de Wegenbelasting en de BPM af, verhoog de benzineaccijns (niet te veel want we betalen al meer dan menig ander EU-land!!!) en zo betaalt een ieder (dus ook buitenlanders) op een eerlijke manier zijn deel. Nu worden wij altijd dubbel gepakt; hier betalen wij de hoofdprijs (WB, BPM, hoge accijns en absurde parkeertarieven) maar zodra wij over de grens komen moeten wij ook weer van alles betalen! (Tolwegen, landensticker, sticker om in (een stadsdeel van) grote steden te mogen rijden en ook nog eens de wegenbelasting, welke in sommige landen WEL in de benzineaccijns zit). Over eerlijke verdeling gesproken!
joop, 25 januari 16:11: Geld km heffing alleen voor de rijkswegen?? Ontstaat dan geen enorme knelpunten op de andere wegen?? Km. heffing lekker mij eerlijker.
Privacy zal voor velen een probleem zijn.Wat weegt het zwaarst, want zo kan men ook niet doorgaan. M.i. zo vrij openbaar vervoer zeker een groot hulpmiddel zijn om de mens uit de auto te kriijgen en zal de auto wat meer voor d epleziertjes gebruikt gaan worden.U
Heskes, 25 januari 16:30: Big brother is watching you met de km-heffing!!!, zie nu alweer de commotie rondom de OV.!!Geen km heffing maar vignet net als bijv Oostenrijk en kleine verhoging brandstofmax 3 ct per liter ( incl alle heffingen) en je bent er ook. Buitenlanders betalen dan ook mee. Minder gezeur met tecnike en en geldverslindend infra project waar we al zo sterk in zijn....nacu
R.Haakman, 25 januari 16:57: Benzine slurpers die nu veel wegenbelating betalen worden beloond.vb:1400cc kleine auto betaald 400euro wegenbelasting een grote 3000cc misschien wel 1750 belasting.Bij 13000km per jaar speelt de kleine auto quite en gaat de grote auto er 1350euro op vooruit.Dit is onrechtvaardig en maatschappelijk onwenselijk.
Jan m.d. Pet, 25 januari 17:02: Het wordt tijd, dat dit kabinet , en dan in het bijzonder dit C.D.A , naar huis wordt gestuurd.
Voor de gewone man maken ze alles onbetaalbaar en worden alle sociale voorzieningen al geminimaliseerd en/of afgeschaft. Ik kan er werkelijk niet bij, dat een partij als het C.D.A. nog stemmen krijgt bij verkiezingen !!
De oplossing voor het fileprobleem is heel simpel : Tolpoorten !! En niet de gewone man, die in een goedkoop tweedehandsje rijdt nu weer extra belasten en de mensen met bovenmodale inkomens gaan subsidieren door de BPM af te schaffen !!
Ria, 25 januari 17:09: Zijn jullie dat kwartje van Kok dat tijdelijk zou zijn al vergeten, dat tijdelijk is nog steeds aan de orde, duurt wel erg lang hoor.
De meeste mensen zijn dit al vergeten en zo gaat dat met alles.
Regels worden gemaakt uit eigen belang.
Hans Peters, 25 januari 17:29: Weer een dom achteloos verzinseltje waar men straks allerlei toegevoegde belastingen op gaan doorvoeren. Betaalt de minister dit ook uit eigen zak terug als het mislukt? Dit wordt niet de eerste stomme blunder die die lui veroorzaken en het komt steeds vaker voor.
Mac, 25 januari 17:49: Het begon met spitsheffing, ondertussen is het km heffing.De investeringskosten van enkele miljarden en het jaarlijks onderhoud van enkele miljoenen zullen voor 100% zorgdragen voor steeds hogere kosten p.km. Dan nog blijft er weinig over om in wegen te investeren, De files worden hiermee zeker niet opgelost, beter zo houden en va de winst de zorg financieren.
Eva, 25 januari 17:57: Op het eerste gezicht lijkt het een prima oplossing: Wie veel rijdt, betaalt meer. Wie minder rijdt, betaalt minder. Dat kun je toch ook (en zonder al die rompslomp van kastjes, controlesystemen en weet ik veel) gewoon doorberekenen in de benzineprijs? Dan betaalt diegene die meer rijdt vanzelf al meer. Maar of dat nou zo'n elegante manier is van geld binnenhalen? Hoe je het wendt of keert, de consument moet en zal de schade die ontstaan is door de crisis (overigens niet veroorzaakt door die consument maar door de banken!) op één of andere manier moeten ophoesten lijkt wel.
Ron, 25 januari 18:32: Het is gewoon weer een andere manier van zakken vullen,iets waar onze overheid en beleidsmakers bijzonder goed in zijn. De volgende stap is de volautomatische boete die middels de GPS automatisch op de mat zal gaan vallen,want dat is zeker! Er is inderdaad maar een manier en dat is net als in Frankrijk ALLE belastingen in de brandstof prijs (en zelfs daar zijn de prijzen nog lager! een veel eerlijker en goedkoper systeem, iemand die veel rijd betaald automatisch meer, dat van die gratis OV kaart is ook wel een goed idee trouwens
PietKramer, 25 januari 18:46: Wat een mooie Mazda MX-5 slaat daar naar rechts af!
Wim jansen sr., 25 januari 19:05: Ten laatste male ,
Historie:
Minister Roolvink (1912-1979) zei eens in een vraaggesprek,
"een automobilist is net als een zak meel, je kunt er op blijven slaan
want er komt altijd nog wel iets af".
Percentage accijnsbelasting:
Wanneer er een percentage accijnsbelasting op de benzine geheven wordt gaat dat als volgt te werk:
Kale benzineprijs (euro 95) : ? 0.48. De accijns en btw zorgen ervoor dat dit bedrag op ?1.37 komt. (gegevens 2005)
Wanneer de kale brandstofprijs stijgt, blijft het accijns en btw percentage gelijk. Een percentage over een hoger bedrag levert automatisch een hoger accijns en btw bedrag op. Hierdoor verdient de overheid heel veel geld met de hoge olieprijzen.
Daarnaast is door Wim Kok, in 1991 een extra belastingmaatregel ingevoerd: het zogenaamde 'kwartje van Kok', om een begrotingstekort te verminderen. De bedoeling was dat deze maatregel van tijdelijke aard zou zijn, helaas heeft niemand zich er in het kabinet over gebogen om dit weer in te trekken.
En dan nu weer de KM heffing, met al zijn (gespreks)stof-wolken.
Zijn zij nu zo slim? of zijn wij nu zo dom?
Wilma, 25 januari 19:24: Als het een van de weinige mogelijkheden is om je stem te laten horen dan moet het maar via De Telegraaf of de ANWB, anders doen de heren politici toch niets anders dan hun eigen hobby uitoefenen. Natuurlijk moet dat onzinnige idee van km-heffing van de baan. Oneerlijk en onbetrouwbaar systeem en voor de meesten nog duurder ook.
Ruud ONDERWATER, 25 januari 19:26: In alle berekeningen is niet meegenomen dat de provincies een alternatieve belasting gaan heffen voor het mislopen van de opcetnen die misschien wel duurder uitpakt dan de huidige situatie.
thieu, 25 januari 19:36: 200% tegen de km heffing.
onhaalbaar project wat de burger weer vele miljarden zal gaan kosten die wij terug kunnen betalen
Martin van Wijk, 25 januari 20:08: Als ik het allemaal goed heb begrepen, heeft minister Eurlings niet het idee dat de tweede kamer autorijdend Nederland vertegenwoordigt. Dan maar een andere manier gezocht om het draagvlak van kilometerheffing bij het volk te onderzoeken: bij de ANWB. Eigenlijk niet eens zo'n slecht idee: hij kan dan de uitslag van de ANWB peiling en de mening van de tweede kamer naast elkaar leggen. Interessant om dan te zien of de tweede Kamer inderdaad een 'volksvertegenwoordigi ng' is. Of staat het parlement wellicht ver van het volk af. Overigens ben ik persoonlijk falikant tegen de kilometerheffing : Te duur, de privacy wordt geschonden, de techniek onduidelijk en weer een melkkoe voor een geldverslindende overheid? We kunnen beter het probleem in Europees verband oplossen door bv een europese algemene accijnsverhoging op brandstof en dan weg met de belachelijke houdersheffingen (BPM en Motorrijtuigenbelastin g)..
Wim Pierie, 25 januari 23:06: Hier heb ik nog iets belangrijks over te zeggen:
Ammegannenanne
Jan van Westland, 26 januari 02:36: Het is bekend dat het met de privacy in Nederland reeds op een zeer bedroevend peil staat.
Er wordt in Nederland heel veel telefoon gesprekken afgeluisterd door de overheid.
Wat dat betreft is Nederland vergelijkbaar met de voormalige communistische Oostblok landen.
Nu wil men hetzelfde gaan doen doen met het Auto verkeer.
Overigens staan er al overal onopvallend allerlei camera's langs onze snelwegen, maar nu met de kilometerheffing wordt het nog erger.
We hebben het niet zo in de gaten maar we wonen zo langzamerhand in een schijn democratie die erg veel en steeds meer kenmerken van een dictatuur heeft.
En een kilometer heffing kun je ook via de brandstof heffen. Dat is goedkoper en belast ook vooral milieu onvriendelijke auto's en werkt dus veel eerlijker.
Deze maatregel is dan ook vooral om te weten waar we rijden, laat u niet foppen.
In het programma Een Vandaag werd gezegd dat slechts 12% van de weggebruikers hun rijgedrag zullen aanpassen. Die mensen gaan echt niet hun auto verkopen. Ze gaan hooguit iets minder rijden. Resultaat, misschien 2% minder verkeer op de weg. Dat zet geen oden aan de dijk. En die kilometers gaan ze vervolgens met de trein doen, dus voor het milieu levert het nog minder op.
Marian, 26 januari 08:53: Inderdaad een kilometerheffing instellen. Zo worden niet alle mensen die nauwelijks veel auto rijden ook gestraft door wegenbelasting te betalen. Die moet afgeschaft worden en degenen die in de spits in de auto in de file zitten, moeten eens wijs worden en van het openbaar vervoer gebruik maken. Zo komen er minder files en worden er minder kilometers gereden. Wij zijn gepensioneerd en vermeden het al tijdens de tijd dat we naar werk moesten, om beiden een andere manier kozen: andere weg en de ander had een goede bromfiets. Nu moeten we nog steeds hoge wegenbelasting betalen van ons heel kleine pensioentje.
maartje1949, 26 januari 13:53: ondoordacht plan nummer zoveel. het wordt tijd dat politici afgerekend gaan worden op hun blunders en proefballonnetjes want die laatste kosten ook een g.vermogen. verder: wie rijdt betaalt nu toch al meer? verbruikt immers meer benzine waar al flink wat belasting in zit. en de files ontstaan door mensen die van en naar hun werk moeten. ik ben ervan overtuigd dat er weinig tot geen mensen zijn die voor een plezierrit in de file gaan staan.
michel, 28 januari 09:14: Kilometerheffing in de vorm waarbij de overheid bijhoud wat wanneer en hoeveel ik rijd is voor mij zeer onwenselijk. De drogreden waarmee men deze heffing gedragen probeert te krijgen is het oplossen van het fileprobleem.
Even terug in de tijd dan maar: wie heeft het openbaarvervoer vercommercialiseerd? wie heeft marktwerking gebracht binnen diverse bedrijfstakken? Deze twee regels hebben geleid tot een openbaar vervoer dat is gestoeld op geld verdienen ipv mensen vervoeren, en de marktwerking heeft geleid tot een enorme hoeveelheid vervoerstoename van het vrachtverkeer.. (slachtvee naar italie om daar geslacht te worden, vervolgens naar polen om daar gefileerd te worden en dan weer terug naar NL. Zo ook de vuilsector, bloemensector, bouwsector.
Als het fileprobleem opgelost moet worden zijn in mijn ogen dit punten die veel meer zoden aan de dijk zetten dat de mensen uit de auto te jagen middels kostenverhoging. En zoals het er nu naar uitziet maakt het dan niet uit of je een grote of een kleine auto hebt (even reagerend op de afgunst in de reacties). Hetgeen ook vergeten wordt is dat de provinciale opcenten uit de houderschapsbelasting gehaald worden en op een ander punt weer terugkomen, deze kosten zie ik nergens terug in de berekeningen.
En als laatste wil ik graag aanstippen dat de kosten voor autogebruik nu vooraf zijn(benzine, belastingen, verzekeringen, e.d.) terwijl het systeem dat men door wil drukken achteraf betalen geeft. Dit geeft heel veel ondoorzichtigheid in de autokosten. Nee geef mij maar het huidige systeem, waarbij we altijd nog een vergelijk met de buurlanden kunnen maken. En de nu al extreme uitknijping van het autogebruik een beetje beteugeld wordt door deze vergelijking. Ik ben dus fel tegen kilometerheffing in welke vorm dan ook. Hopelijk zijn er meer mensen die niet slapen en hiertegen ageren.
harrie, 28 januari 14:36: ik ben tegen kilometer heffing omdat de meest vervuilende auto's van 25 jaar en ouder er buiten vallen en ze allemaal praten over het millieu mensen allemaal lekker maken voor hybride auto's die zijn nu wegenbelasting vrij
en dan hebben ze er een dan moeten ze er voor gaan betalen dus een dikke foei en niet doen
A.L.van Dale, 28 januari 14:40: Wat mij hewt meest stoort in deze discussie is dat praktische iedereen is tegen het voorstel van de regering maar niemand , noch de ANWB en andere tegenstemmers hebben om zijn in staat geweest omeen alternatief voor testellen dat niet de beschreven nadelen heeft.Uiteraard is het nog steeds zo dat we wel van de files af willen maar niemend neemt blijkbaar de moeite om een beter voorstel te doen.De meeste reactie die ik hieboven zie vind ik flauwe kul.Niemand wil er iets voor laten en stemt maar nee omdat het niet past in zijn eigen straatje.
Johan, 28 januari 21:16: Grappig,
Als minister Cramer aan milieudefensie of greenpeace (tiendhuizenden leden) om advies vraagt vindt journalistiek nederland dat verstandig. Tenslotte moet je het maatschappelijk middenveld er bij betrekken nietwaar. Als minister Eurlings de ANWB (miljoenen leden) vraagt wat zij er van vindt dan is de wereld plots te klein. Het gaat alleen nog maar over voor of tegen: De nuance is ver te zoeken. Jammer dat elk initiatief altijd weer de grond in geboord wordt. Zo komen we nooit ergens.
michel, 30 januari 11:25: De anwb pijlt haar leden...
In hoeverre vertegenwoordigd de ANWB 4 miljoen leden. Voor mij is dit gemaakte vertegenwoordiging. De ANWB is een bedrijf, waarbij ik aangesloten ben voor wegenwachthulp. Een mooi vergelijk is te maken met bv Nuon, vertegenwoordigen hun ook hun "leden" in de energiesector.. lijkt mij niet. want het is een bedrijf. Zo ook dus de ANWB.
Verder wordt er door"voorstanders" geroepen dat er niet met andere voorstellen gekomen wordt om het fileprobleem op te lossen. Er worden er genoeg aangedragen, echter zal dan eerst een en ander teruggedraait dienen te worden. Openbaarvervoer is daar een van, en tevens het beteugelen van de logistieke wegbewegingen van sectoren.
F.H. Meppelder, 30 januari 13:03: Ik zeg het nog één keer. Het wordt een grote groene graaimachine. Iedere cent verhoging per km betekent een lastenstijging van Euro 200 per jaar voor een modale automobilist. En welke spilzieke overheid zal niet bezwijken voor zo'n uitgelezen kans tot graaien.